Ferrari Fórmula 1 McLaren 2019
Ferrari Fórmula 1 McLaren 2019

Diario Gool | El último McLaren Honda apenas salió a la pista en la primera jornada de test de 2017 y el primer McLaren Renault, hace justo un año, se fue a la grava al poco de iniciar por una tuerca mal fijada en el turismo de Alonso.

En 2019, por lo menos en el primero de los días de clase, la escudería de Woking es ya otra cosa: Carlos Sainz superó a las 50 vueltas en la sesión matinal de Montmeló rodando de forma fácil en 1:20 con los neumáticos duros, haciendo tandas aproximadamente largas sin incidencias esenciales ni inconvenientes de confiabilidad, ubicando a su vehículo con el sexto mejor tiempo sin montar el neumático blando y con la mejor velocidad punta en 2 de 3 campos.

Sin lanzar campanas al vuelo, por el hecho de que todavía no hay puntos en juego, el McLaren por lo menos mejora lo visto últimamente pues no da inconvenientes, algo que se deslizaba desde la factoría merced a una pretemporada cumpliendo con todos y cada uno de los plazos y con simulaciones satisfactorias.

Por delante, en su planeta, el Ferrari: 70 vueltas para Vettel solo por la mañana y rodando sin inconvenientes en 1:18 con el neumático medio. Todo en orden en el box de Maranello a la espera de que Hamilton se suba en el Mercedes por la tarde, si procuran enseñar entonces el auténtico potencial del W10.

Mientras que Bottas estuvo en el turismo, con más de 50 vueltas completadas, no bajaron de 1:20 que, en todo caso, es un tiempo más lento que los vistos en los adiestramientos libres del último GP de España. Va a haber que ver cuánto influye la nueva aerodinámica en todo eso.

En el garaje de Red Bull Honda tampoco hubo sustos y eso es destacable en F1

En el garaje de Red Bull Honda tampoco hubo sustos y eso es destacable tratándose de los primeros Kms. cronometrados para esta coalición, que aspira a batallar por victorias en un corto plazo. Verstappen hizo prácticamente 40 vueltas con tiempos razonablemente buenos, en torno al 1:20.

Se colaron entre medias Sergio Pérez (Racing Point) y Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) y tiene más mérito lo del finés, por el hecho de que lo hizo con el compuesto duro de Pirelli: el vínculo entre Sauber y Ferrari comienza a dar sus frutos. En el caso del mexicano, rodó con el medio, más blando que Kimi o bien Sainz, mas hizo el segundo mejor crono de la mañana.

Más atrás, primeras 4 horas con una avería en la presión del comburente en el Haas de Grosjean, Hulkenberg tuvo tandas largas con el Renault sin buscar tiempos mas pasó con margen las 60 vueltas, de manera silenciosa, y Kvyat rodó algo menos de lo previsto con el Toro Rosso, si bien por el momento no hay preocupación en su garaje.

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